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　　工期延長1個半月 承重能力提升三倍 往來地鐵黎明廣場站不用再繞遠
　　本報訊（華商晨報 華商響網記者 劉桐）今後往來地鐵黎明廣場站不用再繞遠。
　　封閉施工近三個月的和睦路橋，將在延期1個半月後竣工。昨日，記者從沈陽市城建局獲悉，新橋預計在本月15日竣工，啟用後北側的便橋將結束使命拆除。
　　發現岩層複雜、河道水位高
　　昨日，不少過往的市民都朝向施工區域張望，關切家門口的新橋什麼時候能使用，“為何原定10月31日完工的橋梁，延期一個月還未竣工？”
　　沈陽市城建局項目處處長王威表示：“目前橋梁建設工程已經進入最後的施工階段，將在本月15日正式竣工通車。”
　　和睦路橋是在9月18日21時正式進場封閉施工，首先是將已經成為危橋的老橋進行拆除，按照施工計劃僅用10天的時間就拆除運輸完畢，拆除工作未對新開河河水造成污染。
　　施工負責人介紹，工程延期主要耽誤在橋墩的打樁上面，橋墩就像是橋梁的“雙腿”一樣，只有橋墩結實橋才能站得安穩。在新橋鑽孔時發現地下有較為複雜的地質結構，岩層較厚，同時施工期間雨水充沛，河水一直保持高水位，這都影響了橋墩建設。
　　後來施工中採取了在橋墩間隙之間鋪設泄水管的辦法，便於河水流通。還在橋墩周圍合圍鋼板，將河水和施工作業區域隔離開。
　　搭暖棚澆註混凝土
　　和睦路橋建設的關鍵工程、橋板的安裝和澆灌工作都是在11月末進行的，但是這個時間已經進入冬季，其他工程都基本停工了，橋梁是怎麼施工的？
　　11月初橋墩搭建完成後，施工方就開始在施工區域外預先澆築54片預製空心板，然後將這些預製橋板搭設在橋墩上，這樣橋梁的“身形”就展露出來。但是最大的困難就是遇到冬季低溫天氣，無法澆註混凝土和防水層。
　　施工人員在橋板上搭設塑料布組成的暖棚，暖棚的高度距離橋板大約1人高，這樣施工人員可以在內部澆註混凝土。同時還在暖棚內不同位置安裝溫度計，隨時監測棚內的溫度，這樣確保在零上10攝氏度以上的情況下澆註混凝土和防水層。
　　截至目前，新橋54片預製空心板、20根鑽孔樁基礎、20座墩身、2座橋台蓋梁及後背牆結構都已經完成。橋上人行道上的72塊預製人行步道板都已經鋪裝到位，機動車地面上已經鋪設上一層瀝青路面，接下來再鋪設上一層瀝青路面後，再安裝上兩側的漢白玉材質的欄桿後，新橋就能投入使用。
　　電線“藏”在管廊內 維修方便
　　沈陽市區內有新開河、南運河和衛工明渠，在這些河上跨越著數十座橋梁，但是在橋梁的兩側常常支撐著鐵管，裡面都是過河的電線或光纜等，這樣既危險也不美觀。
　　而和睦路新橋人行道下方的橋板內都是空心的，像是預先設置好的管道，今後電線都將會“入住”到這些管廊內，這樣維修起來也很便捷，還不會影響橋上通行。
　　同時，新橋兩側各有2.25米人行道，中間為18米車行道。新橋建成後承重能力將達到公路標準的最高等級一級，承重能力也將提升三倍，限重標準也將達到30噸。
　　（原標題：和睦路橋本月15日竣工通車）